Как пояснили в пресс-службе администрации Иркутска, эта транспортная магистраль Иркутска расположена в районе спуска с Кайской горы по улице Воронежской и выводит на трассу М-55.
В прошлом году на реконструкцию из городского бюджета было выделено 56 миллионов рублей, на которые была построена первая очередь моста, заменены опоры и пролетные строения. В этом году на сумму 16 миллионов рублей проведен капитальный ремонт второй очереди моста, построенной еще в 1989 году. Также на эти деньги было сделано берегоукрепление в районе моста, решена проблема отвода ливневых вод, которые были главной причиной его разрушения. В мост были вмонтированы деформационные швы от немецкой фирмы «Мауэр-Мост», хорошо себя зарекомендовавшие на нижнем Ангарском мосту, где раньше каждую весну на стыках образовывались огромные выбоины. На дорожное полотно моста уложен морозоустойчивый щебеночно-мастичный асфальт, а в середине установлены барьерные полосы, разделяющие встречные потоки автотранспорта и сводящие к минимуму риск лобовых столкновений.
Как утверждают подрядчики, следующий капитальный ремонт Кайскому мосту может понадобиться не раньше, чем через 15-20 лет.
Самый длинный тоннель России закрывается на реконструкцию 
До мая иркутские улицы приведут в порядок 
В Иркутске ведется реконструкция транспортных развязок