Резина «рулит». В Братске местный предприниматель продлевает жизнь дорог

Именно так подумали в Братске и, для того чтобы по местным дорогам можно было ездить без проблем не один год, решили использовать для ямочного ремонта инновационную разработку иркутских учёных и местного предпринимателя Александра Митюгина.

Управа на ямы

Уже несколько лет в северной столице области укладывают на дороги асфальтобетон на основе битумно-резинового композита (БРК), который делают из отслуживших автомобильных покрышек. БРК по технологическим показателям превосходит нефтяной дорожный битум. Инновационный строительный материал стал своего рода оружием в борьбе со злополучными ямами, которые только залатаешь, а они через неделю опять появляются, будто асфальтом их и не закатывали. Служит такое дорожное покрытие в полтора-два раза дольше, поскольку обладает повышенной прочностью и водостойкостью, устойчив и к жаре, и к холоду, что особенно актуально для Сибири. А укладывать его можно весной, осенью и даже в дождь.

Производить битумно-резиновый композит из автомобильных покрышек Александр Митюгин начал в 2009 году. А вообще идея возникла намного раньше. С 1993 года предприниматель занимался утилизацией отходов, в 2002-м решил взяться за отработанные автопокрышки. К поиску технологии переработки автомобильных шин подключились учёные Валерий Кижняев, Роман Житов и Виктор Алексеенко. Изучив мировой опыт, решили, что лучше всего делать из них резиновую крошку, а из неё - вяжущее для асфальтобетона. Семь лет ушло на разработку собственной технологии и подготовку к началу реализации инвестпроекта. Стартовать помог грант от правительства Иркутской области в размере 1,5 млн рублей. Сегодня предприятие Александра Митюгина - единственное в нашем регионе, где утилизируют автомобильные шины.

Прочно и экологично

- Мы научились растворять крошку из покрышек в битуме. Это единственный метод их утилизации в нашей стране, - говорит доцент кафедры строительного производства ИрНИТУ Виктор Алексеенко. - Во многих странах, где нет угля и нефти, в качестве топлива научились использовать покрышки, которые сжигают в специальных установках. Например - в Корее. Но поскольку в шинах много серы, нужна сильная система очистки продуктов сжигания, а у нас в стране такую никто не обеспечит, поэтому лучше всего делать из них асфальт. Вообще, во всём мире уже поняли, что утилизировать покрышки можно только в дорогу. Потому что шины - это своего рода супер-асфальт, они обладают теми же свойствами. Тем не менее подобное массовое производство есть только в США.

Изобретение иркутских учёных прошло промышленные испытания, которые показали, что по всем показателям инновационный материал соответствует ГОСТу. Асфальтобетон на основе битумно-резинового композита получается дороже обычного, но не настолько, чтобы дороги в итоге выходили «золотыми». Использование модифицированного материала, продлевающего жизнь дорожному полотну, вполне окупается за то время, которое прослужит дорога, говорит Виктор Алексеенко.

Другое преимущество переработки автопокрышек заключается в том, что этот процесс решает экологическую проблему. По самым скромным подсчётам, в нашем регионе ежегодно накапливается порядка 10 тысяч отработанных автомобильных покрышек, и весь этот токсичный резиновый мусор захламляет территорию области.

 

665708, Иркутская обл.,

г. Братск, ул. Южная, 20, каб. 420, а/я 239.

Тел./факс: 8 (3953) 41-20-72,

сот. т.: 8-901-631-2011,

email: mitugin@bratsk.net.ru,

mituginav@yandex.ru