Ровно 10 лет назад, 1 июля 2016 года, в Иркутской области случилась авиакатастрофа. Транспортный Ил-76, который принадлежал МЧС России и носил гордое имя «Николай Каманин», тушил с воздуха лесные пожары, сбрасывая тонны воды на горящую тайгу. Во время очередного захода самолёт на полном ходу врезался в склон сопки. Все 10 человек, находившихся на борту, погибли.
Как 1 июля 2016 год погиб самолёт с пожарными
«Самолёт Ил-76 „Николай Каманин“ МЧС России был направлен в Иркутскую область 17 июня 2016 года для оказания помощи в тушении труднодоступных таёжных пожаров, — сообщают в МЧС Иркутской области. — Всего во время работы в Сибирском федеральном округе Ил-76 совершил 33 боевых вылета, сбросил более тысяч тонн воды. Благодаря действиям экипажа воздушного судна было защищено 30 населенных пунктов, в которых проживает более 50 тысяч человек», — вспоминают коллег в МЧС России по Иркутской области.
В тот день, 1 июля, в 10 утра самолет вылетел на очередное задание — тушить лес в Качугском районе Иркутской области. Через 45 минут он был уже на месте — бороться с огнём, выливая тонны воды на горящий лес, предстояло в дыму. Примерно в половине двенадцатого по местному времени он должен был выйти на связь с диспетчерами, но связь прервалась, и самолёт просто исчез с радаров.
Сразу же начались поиски, но в первый день их сильно осложняла погода: густой дым от пожаров и плохая видимость не давали спасателям ничего разглядеть. На следующий день к поискам подключились сотни людей и десятки единиц техники, обследовав огромную территорию. Пропавший борт нашли только 3 июля. Спасатели из отряда «Центроспас» обнаружили обломки на склоне сопки. От машины, по сути, остался только хвост — всё остальное было разрушено и сгорело. Там же нашли тела всех десяти членов экипажа.
Расследованием катастрофы занимался МАК. Эксперты расшифровали записи с речевого самописца. Оказалось, что пилоты до самого последнего мгновения не понимали, что вот-вот разобьются. Удар о землю стал для них полной неожиданностью. Они летели в очень плотном дыму, из-за которого просто не видели впереди гору.
Примерно за семь минут до столкновения система несколько раз предупреждала: «Тяни вверх» и «Впереди земля», но пилоты не отреагировали. Почему? Может быть, потому что летели низко, знали, что земля рядом и считали, что система ошибается. Только в последние дни перед катастрофой экипаж совершил около 30 вылетов на тушение пожаров, защищая от огня десятки деревень на севере Иркутской области. И вероятно, слышал такие предупреждения часто. Но обходилось. В этот раз — нет.
Главной причиной катастрофы признали почти нулевую видимость из-за сильнейшего задымления от горящего леса.
Памяти героев МЧС
Прощание с экипажем прошло в подмосковном Жуковском. Всех десятерых посмертно наградили Орденами Мужества за отвагу и самоотверженность, проявленные в экстремальной ситуации. На десятый день катастрофы, по всем церковным канонам, на месте трагедии, прямо у сопки, спасатели установили 12-метровый памятный крест, на котором закрепили бортовой номер разбившегося самолета.
Имена погибших сотрудников МЧС при крушении Ил-76 в Иркутской области
- Филин Леонид Семенович (командир воздушного судна), 1952 года рождения. «Заслуженный пилот РФ». В МЧС России с 1995 года.
- Лебедев Алексей Алексеевич (второй пилот), 1975 года рождения. В МЧС России с 2007 года.
- Петров Георгий Лаврентьевич (штурман), 1968 года рождения. В МЧС России с 2008 года.
- Кузнецов Виктор Николаевич (бортинженер), 1957 года рождения. В МЧС России с 1996 года.
- Мурахин Игорь Евгеньевич (бортрадист), 1959 года рождения. В МЧС России с 2011 года.
- Сусов Сергей Анатольевич (бортоператор), 1973 года рождения. В МЧС России с 2008 года.
- Макаров Сергей Аркадьевич (бортоператор), 1968 года рождения. В МЧС России с 2011 года.
- Хадаев Марат Маркленович (бортоператор), 1964 года рождения. В МЧС России с 2012 года.
- Жданов Вадим Георгиевич (авиатехник), 1963 года рождения. В МЧС России с 2011 года.
- Машнинов Андрей Михайлович (авиатехник), 1966 года рождения. В МЧС России с 2008 года.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
