Российский «Дакар». Ралли Шёлковый путь 2025 стартовало в Иркутске

Длинный путь в 5 тысяч километров по бездорожью и песчаным дюнам — в Иркутске стартовало Международное ралли Шёлковый путь 2025. Спортсмены из разных стран сели за руль своих мотоциклов, вездеходов и грузовиков и отправились в удивительное путешествие через Россию и Монголию, чтобы финишировать 22 июля в Горно-Алтайске. Кто придёт первым? Покажет трасса. Подробности в материале irk.aif.ru.

Ралли Шёлковый путь 2025: трасса преподнесёт сюрпризы

«Уже сейчас можно сказать, что гонка начинается хорошо: погода на нашей стороне, и будем надеяться, что ветер и дальше будет попутным, — говорит руководитель проекта Шёлковый путь Владимир Чагин. — Первый спецучасток протяжённостью 8 километров прошёл в Иркутске, на Чертугеевском заливе — прекрасное место с потрясающим видом на побережье Ангары.

С каждым годом мы стараемся сделать гонку всё более интересной. В этом году она проходит в 15 раз, и каждый раз мы выбираем новый маршрут. Хоть мы уже неоднократно стартовали в Сибири — гонка начиналась в Иркутске, Омске и Томске — всегда после финиша сохранялось желание вернуться сюда вновь. Сибирское гостеприимство привлекает, и сюда хочется приехать уже не в качестве гонщиков, а в качестве туристов, вместе с семьями».

Впереди у участников 10 дней гонки, которая пройдёт по самым живописным местам России и Монголии — команда маршрута каждый год старается открывать для российских и иностранных гонщиков новые места, ранее им незнакомые.

Действующий чемпион ралли Шёлковый путь в абсолютном зачёте Роман Русинов уверен, что трасса каждый день будет преподносить гонщикам новые сюрпризы.

«Впереди 5 тысяч километров пути, и мы готовились к этому 9 месяцев, проверяли технику, собирали команду, — говорит гонщик. — Участки будут сложные, но мы к этому готовы. На самом деле, умение команды работать в столь живописных местах — это ключ к победе. Потому что, на самом деле, всматриваться в пейзажи просто некогда, потому что ты полностью сконцентрирован на гонке.

Мы хоть и всегда стараемся ехать максимально быстро, всегда держим в уме, что впереди ещё большой путь, поэтому лучше не рисковать лишний раз, чтобы не заработать поломку. Кстати, у меня есть определённое поверье, связанное с гонками: считаю, что быстрая тачка — это красивая тачка».

Ралли Шёлковый путь 2025: маршрут вдоль Байкала

Победитель ралли Шёлковый путь в абсолютном зачёте 2023 года Андрей Рудской отмечает, что в гонках подобного уровня сложности опыта недостаточное — даже самые прожжённые гонщики всегда чему-то учится.

«Например, на ралли в прошлом году случился казус: мы поймали большой камень, произошла поломка и мы не смогли двигаться дальше, — говорит Андрей Рудской. — Это марафон, здесь нужно до последнего сохранять хладнокровие, держать все системы в надлежащем режиме.

Нашему экипажу в этом ралли удалось финишировать только с четвёртого раза — и то при помощи грузовика, который тоже участвовал в гонке. Это самая сложная гонка Евразии, и как она будет проходить, не сможет предугадать никто. Именно этим ралли-рейд и интересен».

Также Дмитрий отмечает, что до этого никогда ему не доводилось стартовать со столь живописного места — берега Ангары.

«Гонщиками часто движут эмоции, и все эти виды, природа — это просто непередаваемые впечатления, — говорит спортсмен. — Мы ассоциируем Иркутск напрямую с Байкалом — это жемчужина нашей страны, и у всех участников захватывает дух, когда они его проезжают. А ещё нигде нет таких климатических условий. Например, в 2019 году, когда гонка также стартовала в Иркутске, был сильный ливень, трассу развезло. Иностранные гонщики, конечно, были не рады. Наши-то уже привыкли и ко льду, и к снегу. Но, конечно, главный враг — это глина, которая забивается везде и попросту уничтожает технику.

На сегодняшнем участке с погодой повезло, можно было двигаться быстрее. Побережье Ангары это не только красиво, но ещё и опасно, берег очень высокий. И, когда ты едешь практически у воды, видишь, что через 1,5 метра не видно дна — об этом даже страшно подумать. Но при этом и педаль газа отпускать нельзя — иначе это уже не гонка».

Гонщик Сергей Карякин, четырёхкратный победитель ралли Шёлковый путь в зачёте Т3, рассказывает, что его команда старается каждый год участвовать в ралли с новой машиной. Они занимаются совершенствованием техники, применяя в том числе технологии, используемые в авиастроении.

«Стараемся идти в ногу с прогрессом и совершенствовать машины, чтобы они были готовы ко всем испытаниям и чтобы отечественную технику не стыдно было показать на мировой арене, — говорит участник. — В прошлом году нас подвели водные препятствия: мы „утопили“ машину в реке, что повлияло на работу механизмов. Это, в свою очередь, привело к перегреву и разрыву топливных магистралей. Поэтому перед новым ралли провели большую работу над гидроизоляцией и впредь будем простраивать маршрут через реки заранее».

Ралли Шёлковый путь 2025: не «китаец», а «Нива»

Гонщик из Монголии, чемпион Азии по мотокроссу Мурэн Пурэвдорж совершил настоящий подвиг, заявившись на ралли в этом году: в середине мая он сломал ключицу, и, по прогнозам врачей, должен был восстановиться не раньше, чем через 3-4 месяца. Но спортсмен сделал практически невозможное, и был в строю уже через 1,5 месяца.

«Моя тактика: следовать правилам, концентрироваться на гонке и не допускать ошибок, — говорит спортсмен. — Большое спасибо моей семье и организаторам за то, что поверили 1f40 в меня и помогли принять участие в ралли».

Представитель КНР Хоу Хонин участвует в Гранд-туре — это отдельная гонка, в которой любители автоспорта преодолевают ту же дистанцию, что и спортсмены-профессионалы, но на собственных внедорожниках. Причём, в путь он отправился на обычной «Ниве». В то время как китайский автопром набирает популярность, спортсмен из Китая выбрал именно проверенный временем отечественный внедорожник.

«Когда мне было 15 лет и я впервые сел за руль, это была именно „Нива“, — рассказывает участник. — Сейчас, по прошествии 30 лет, я вновь вернулся к этой машине, и она производит хорошее впечатление. На большом грузовике ты сидишь высоко, да и мотор у тебя более мощный, чего не скажешь о маленькой машине. К тому же и управление „Нивой“ требует куда больших усилий. Конечно, этот внедорожник привлекает много внимания со стороны других гонщиков. Я успел заметить, что она очень мягко проезжает лежачих полицейских».

Ралли Шёлковый путь 2025: гонки на КАМАЗах

Соревнования грузовиков — одни из самых зрелищных на ралли. Многотонные махины на огромной скорости обгоняют внедорожники и взлетают на трамплинах, удивляя болельщиков. Пилот команды «КАМАЗ Мастер» Дмитрий Сотников, действующий чемпион ралли Шёлковый путь в грузовом зачёте, рассказывает, что в этот раз постарались собрать максимально сбалансированный коллектив из 5 равноценных сильных экипажей.

«Перед этим ралли мы постарались принять участие в максимальном количестве этапов чемпионата страны, чтобы максимально поработать с машинами, — говорит спортсмен. — Будем стараться действовать слаженно. На первом этапе в Иркутске было много зрителей — потрясающая атмосфера. Этого очень не хватает в ралли-рейдах. Трасса динамичная и местами коварная, попытались проехать первые 8 километров максимально зрелищно — и заодно получить удовольствие. Проехать быстро это одно, а вот финишировать с хорошим временем — совсем другое. Были места, где можно было потерять ценные секунды».

Главным конкурентом «КАМАЗ-мастер» в ралли-рейдах традиционно является белорусский «МАЗ-СПОРТавто». Руководитель команды и пилот, победитель ралли Шёлковый путь 2023 года в грузовом зачёте Сергей Вязович рассказывает, что к «Шёлковому пути» готовились целый год, и радует, что с каждым годом коллектив «молодеет».

«Буквально недавно они считались неопытными, а сейчас уже наступают на на пятки, а в чём-то и обгоняют, — говорит Сергей Вязович. — Я рад, что и в других командах грузовиков становится всё больше молодёжи. В зачёте грузовиков становится всё больше участников, и я рад, что он становится всё более конкурентным и интересным.

Изюминка Шёлкового пути в том, что ты никогда не знаешь, кто станет победителем. Если в том же ралли „Дакар“ ты можешь сразу после старта угадать первую пятёрку лидеров, то здесь всё максимально непредсказуемо. Интрига в гонке высокая: например, в прошлом году после 7 этапов разница между экипажами-лидерами составляла всего несколько секунд. И я надеюсь, что такое же напряжение сохраниться и в этом году».

Сергей Вязович также признаётся, что спортсмены — люди очень суеверные, и у каждого есть свои особые ритуалы.

«Я, например, никогда не беру с собой сухпаёк и палатку, в которой можно переночевать — как правило, если их с собой нет, они и не пригождаются, — говорит гонщик. — Также в интервью перед стартом я никогда не говорю про свой настрой и планы — после этого, как правило, они кардинально меняются».