Первые летуны появились в небе Иркутска 100 лет назад

Короткое объявление в газете:

«17 июля 1911 года на ипподроме состоялся полёт авиатора Седова». И ещё: «20, 22, 28 и 29 июля 1911 года в 6 часов вечера на ипподроме Общества поощрения коннозаводства состоялся полёт авиатора Я.И. Седова на аппарате «Фарман».

Запомним: Седов

Стоп! Прежде чем приветствовать храбреца, давайте уточним: когда всё-таки он полетел. Нит Романов здесь называет одну дату, а «летопись Колмакова» другую: 17 февраля 1912 года. При этом на фотографии, якобы запечатлевшей полёт Седова, видно чёрное без снега поле, на котором даже различима трава. Я же склонен верить газете «Сибирь», объявившей лётным днём 17 июля. Полётов, говорит газета, было три: при первом аппарат продержался в воздухе 3 минуты, во втором - 10, а третий был прерван - «Фарман» рухнул у забора, но обошлось без жертв.

Седов - сокол из одесского «гнезда», летал там наравне с Ефимовым, Уточкиным, Заикиным (однажды упавшим с писателем Куприным, который тут же взял с друга слово - не летать более) и с Харитоном Славороссовым, будущим организатором Добролёта.

Наши герои увлекались футболом, гирями, боксом, цирковой борьбой. Потом настал черёд парусных и велосипедных гонок. А когда были опробованы мотоциклет и автомобиль, газеты прокричали: в мир ворвалась авиация! И русским трюкачам уже в кровь толчочками вбрасывался адреналин: небо сулило иные ощущения, утроенный риск и, конечно, славу и деньги.

К моменту появления первого авиатора в нашем городе, в самой России их было уже десятка два. Все они прошли обучение во Франции, там получили пилотские свидетельства («бреве») и там же на свои деньги купили аэропланы. На них участвовали в соревнованиях («митинги»), выигрывая денежные призы или ломая себе кости. Со своими аппаратами летуны (слово «лётчик» вошло в обиход позже) ездили по городам.

И сразу - в бой?

В октябре 1912 года на Балканах разразится гроза: Черногория, Сербия, Греция и Болгария объявят войну Турции. Братья-славяне обратятся за помощью к России, но та по политическим соображениям не сможет послать регулярные войска. Тогда за дело (частным порядком - не возбранялось) возьмутся русские авиаторы.

Капиталист Щетинин, сам заядлый летун, на своём заводе изготовит пять «Фарманов», сформирует и возглавит отряд: Евсюков, Колчин, Седов, Костин, Агафонов. Погрузив в эшелон аппараты, запчасти и полевые мастерские, первое в мировой истории авиации боевое подразделение с мотористами отправится на войну. Там придёт и первый боевой опыт - лётчики будут бросать бомбы и листовки, стрелять, фотографировать. Все они (Костин - посмертно) удостоятся болгарского ордена «За военные заслуги с мечами и короной»…

Всё это будет через год. А пока - печальная весть: «15 августа 1911 года в городе Елец при совершении полётов на аппарате «Блерио» погиб военный лётчик М.М. Золотухин, родившийся в 1871 году в Иркутске и окончивший курс Иркутского юнкерского училища».

Нужно запомнить это имя - речь идёт о первом иркутянине, пусть не в родном городе, но ставшем профессиональным летуном. К несчастью, он же стал третьей по счёту жертвой, принесённой на алтарь отечественной авиации.

Михаил Денискин (Из книги «Иркутск крылатый: люди и самолёты войны»)

Кстати:

Авиатор номер два появился в Иркутске через год после Седова. И снова, узнав из газет новость, иркутяне толпами спешили к ипподрому, где «29 июля 1912 года назначен третий (первые два не состоялись) полёт авиатора А.А. Кузьминского на моноплане Луи Блерио. Ветром его отнесло за Малую Разводную к пороховым погребам».

Спустя год - 23 марта 1913 года - в общественном собрании Иркутска капитан Фомин прочёл лекцию об авиации, а через два дня на создание военного воздушного флота иркутяне на улицах собрали 5274 рубля 55 копеек.

Смотрите также:

• Акция «Спасибо, донор!» стартовала в Иркутске 22 ноября →
• В Иркутске критический недостаток донорской крови →
• Акция «Стань донором» прошла в Иркутске →