А что вместо них? Какие автобусы и трамваи отменяют в Иркутске с 2026 года

Серьёзные изменения могут ожидать общественный транспорт Иркутска уже в следующем году. В областном центре представили план по оптимизации маршрутов трамваев, троллейбусов и автобусов. Её планируют провести по результатам научно-исследовательской работы, которую выполнили специалисты Московского НИИ автомобильного транспорта. Подробности по поводу того, какие автобусы отменят, читайте в материале irk.aif.ru.

Автобусы в Иркутске 2026: маршрутов будет меньше

«Анализ показал, что основные причины неэффективной работы общественного транспорта в Иркутске – высокий уровень дублирования маршрутов и серьёзный износ подвижного состава, – рассказала начальник управления пассажирских перевозок при городской администрации Татьяна Писарик. – По итогам исследовательской работы нам предложили три варианта решения проблемы. Мы решили пойти по пути оптимизации путём отмены дублирующих маршрутов и установления новых, а также изменения количества транспорта на маршрутах и увеличения его вместимости».

Сейчас в Иркутске действуют 99 маршрутов общественного транспорта: 7 трамвайных, 10 троллейбусных и 82 автобусных. Оптимизация же предполагает сокращение общего числа маршрутов до 82: предполагается, что останутся 69 автобусных, 9 троллейбусных и 5 трамвайных маршрутов. Изменения будут проводиться поэтапно, в зависимости от срока действия муниципальных контрактов на перевозки.

Стоит отметить, что значительная часть автобусных маршрутов, которые планируют упразднить, и без того не функционировала. Например, маршрутки номер 20, курсировавшие от аэропорта до железнодорожного вокзала, фактически не ходят с прошлого года, а круговой маршрут номер 99, связывавший аэропорт, улицу Байкальскую, центр города и железнодорожный вокзал, не действует с 2019 года.

Впрочем, есть в списке отменённых и вполне востребованные направления. Например, автобус номер 3 «Аэропорт – Областная больница», который дублирует маршруты номер 80 и 90, или 16К «Сквер Кирова – микрорайон Солнечный», повторяющий путь маршруток номер 16, 16С, 56 и 417.

Также планируется отменить 3 трамвайных маршрута – № 2, курсирующий от железнодорожного вокзала до трампарка, № 4а, связывающий предместье Рабочее, центр и железнодорожный вокзал, и № 6, который ходит от Центрального рынка до микрорайона Солнечный. Что касается троллейбусов, под сокращение пойдут маршруты номер 7К, связывающий Первомайский и улицу Маршала Конева, и 10К, курсирующий от Маршала Конева до Юбилейного.

«Отмена автобуса номер 3 призвана повысить эффективность троллейбусных маршрутов номер 4 и 6, – отметила Татьяна Писарик. – На маршрутах трамвая и троллейбуса за счёт отмены нескольких направлений появится возможность увеличения подвижного состава, что, в свою очередь, позволит организовать более частые рейсы».

Дотации и перевозчики-призраки. Проблемы транспортной системы обсудили в ЗС Подробнее

Цену на автобусы в Иркутске повысят дважды?

Но обгоняющие друг друга по схожим маршрутам автобусы – не единственный недостаток маршрутной сети в Иркутске. Так, исследователь общественного транспорта Никита Скачков отмечает, что в городе уже сейчас отсутствует прямая связь между аэропортом и железнодорожным вокзалом, что доставляет неудобства туристам и жителям других городов и посёлков Приангарья.

«Из аэропорта до вокзала можно доехать только с пересадкой – и сейчас, и в планируемой маршрутной сети, – отмечает Никита Скачков. – Это возможно только в одном направлении – от вокзала к аэропорту можно приехать на автобусе 80. А с отменой трамвая № 4А мы потеряем и связь между железнодорожным вокзалом и автовокзалом. Конечно, там проходит маршрут номер 49 – но он курсирует от силы дважды в день».

Обновление общественного транспорта не пройдёт незаметно для кошельков иркутян – если в феврале 2025 года стоимость проезда в муниципальном транспорте подорожала с 30 до 35 рублей, то с 1 января 2026 года возможно повышение цены одной поездки ещё на два рубля.

«Нас ждёт увеличение на 2 рубля, на процент инфляции – таким образом, стоимость проезда на муниципальном общественном транспорте составит 37 рублей, – добавила Татьяна Писарик. – Также планируется с лета, скорее всего, в июле, провести повторное повышение».

Тем временем ситуация с состоянием электротранспорта в Иркутске остаётся непростой. Необходимо приобрести ещё 35 трамваев и 50 троллейбусов, и это при том, что стоимость одного трамвая составляет 113 миллионов рублей. За последние же 3 года в столице Приангарья приобрели 6 новых трамваев и лишь 1 троллейбус.