Следователи разбираются в ЧП с самолетом авиакомпании FlyDubai, который летел из Дубая в Тель-Авив. Один из пилотов Boeing 737, выполнявшего рейс Дубай — Тель-Авив, якобы попытался разбить самолет с пассажирами. Такую версию приводит израильский 14-й канал. Есть версия, что второй пилот попытался ему помешать, из-за чего между ними завязалась драка. По информации Flightradar, самолет за минуту потерял примерно 14 тысяч футов высоты, то есть около 4,2 километра. На борту было около 180 человек, лайнер удалось успешно посадить в Саудовской Аравии.
Увы, но похожие случаи намеренного захвата самолёта и попытки его уничтожить — по разным причинам — в истории бывали. Три из них случились в СССР, в 70-ые и 80-ые годы прошлого века — в том числе и потому, что тогда не было тщательного досмотра пассажиров и отработанной тактики противодействия террористам. Рассказываем, как это было.
Пассажир взорвал рейс
18 мая 1973 года Ту-104А с хвостовым номером 42379 вылетел из иркутского аэропорта, взяв курс на Читу. Это был рядовой для тех лет маршрут из Москвы с промежуточными остановками в Челябинске, Новосибирске и Иркутске. На борту находился 81 человек — пассажиры и 9 членов экипажа. Спустя полтора часа все они погибнут, а произошедший теракт окажется самым кровавым за всю историю Советского Союза. Разумеется, катастрофу засекретили, и все обстоятельства стали известны лишь недавно.
В конечный пункт маршрута направлялось множество военнослужащих. Перед последним этапом полёта экипаж полностью сменился на иркутский — пилоты, штурман, радист, три стюардессы и сопровождающий — милиционер Владимир Ёжиков.
Лететь предстояло недолго: расстояние от Иркутска до Читы немногим более 600 километров. Однако буквально через час после взлёта с борта поступили три коротких сигнала передатчиком (это знак чрезвычайного происшествия). Командир доложил, что один из пассажиров требует изменить направление. Прошло несколько минут, и с борта пришли сигналы SOS. Связь прервалась, на экране локатора появилось облако взрыва.
Что это было — диверсия или теракт? Среди погибших обнаружили тело мужчины с признаками воздействия взрывной волны с близкого расстояния. Очевидно, он находился в самом эпицентре взрыва. На месте падения нашли военный билет на имя 32-летнего Чингиса Рзаева из Баку. Позже установят, что он прилетел в Иркутск другим рейсом — специально, чтобы пересесть на рейс 109 и потребовать лететь за границу.
Выяснилось, что Рзаев во время службы в армии он приобрёл познания в области взрывного дела. После демобилизации Чингис твёрдо вознамерился стать дипломатом и окончить МГИМО, но поступить не сумел. Тогда он пытается добиться цели другим путём: устроился работать на предприятие в Баку, возглавил комсомольскую организацию. Он не употреблял алкоголь, не курил, выучил немецкий и зарекомендовал себя как активист. Но рекомендацию в вуз ему всё равно не дали. По-видимому, тогда Рзаев и решил бежать за границу — для начала в Китай.
В самолёте он обратился к одному из членов экипажа, изложив ему свои требования. В этот момент сопровождавший рейс младший лейтенант милиции Владимир Ёжиков, согласно инструкции, дважды выстрелил в преступника. Но, умирая, террорист успел привести в действие бомбу — несколько килограммов взрывчатки. Самолёт в воздухе разорвало на три части.
Семь Симеонов
8 марта 1988 года большая семья джазовых музыкантов Овечкиных из Иркутска предприняла попытку захватить пассажирский лайнер Ту-154, чтобы бежать из Советского Союза. К тому моменту юные исполнители уже успели побывать в Японии и вознамерились любой ценой и как можно скорее оказаться на Западе. Жертвами этой их затеи (сыновьями руководила мать Нинель Овечкина) стали члены экипажа и пассажиры самолёта, следовавшего по маршруту Иркутск — Ленинград, который они намеревались угнать в Лондон.
В Иркутске их хорошо знали: 26-летний Василий стоял во главе семейного ансамбля «Семь Симеонов», в котором играли его взрослые братья Дмитрий, Олег, Александр и Игорь (всего в коллективе музицировали 7 братьев в возрасте от 8 до 26 лет). Сестра Ольга торговала в киоске возле ресторана «Ангара». Школьники Миша, Серёжа, Ульяна и Таня, поднявшиеся по трапу вместе со всеми, были в возрасте от 9 до 14 лет.
Возглавляла операцию их мать и глава семейства Нинель. Оружие — два обреза 16-го калибра и самодельные взрывные устройства — Овечкины пронесли на борт в футляре от контрабаса. После вылета из Кургана, где была промежуточная посадка, они передали пилотам записку с требованием лететь в Лондон. Но по команде с земли борт приземлился на аэродроме под Выборгом.
Когда к воздушному судну со всех сторон стали приближаться советские военные. Овечкины осознали — это конец. И 24-летний Дмитрий тут же в упор застрелил бортпроводницу Тамару Жаркую. В 1988 году система правоохранительных органов СССР ещё не была приспособлена к противодействию террористам. В качестве спецназа выступили сотрудники патрульно-постовой службы. Штурм не увенчался успехом, братья-террористы отстреливались.
В какой-то момент Нинель собрала вокруг себя старших сыновей: Василия, Дмитрия, Олега и Александра. Они попрощались друг с другом и подожгли одну из самодельных бомб. Оказывается, ещё до захвата самолёта семья договорилась в случае провала операции покончить с собой. Через секунду прогремел взрыв, от которого погиб лишь Александр.
Самолёт загорелся, началась паника, вспыхнул пожар. Нинель приказала старшему сыну Василию убить её, тот выстрелил в мать без колебаний. Потом он убил Дмитрия и Олега и покончил с собой. 17-летний Игорь не пожелал прощаться с жизнью и спрятался в туалете — он знал, что, если брат отыщет его, ему не выжить.
Тем временем кто-то из пассажиров открыл не оборудованную трапом дверь; спасаясь от огня, люди начали выпрыгивать из самолёта, все они получили серьёзные травмы и переломы. Когда группа захвата наконец проникла на борт, бойцы стали выводить людей. В восемь часов вечера операция по освобождению заложников была завершена. В результате попытки угона погибли четверо — трое пассажиров и бортпроводница, ещё 15 получили ранения различной степени тяжести.
Из семьи Овечкиных погибли пятеро. Выживших участников захвата судили: 28-летнюю Ольгу приговорили к 6 годам лишения свободы, а 17-летнего Игоря — к 8. Но фактически оба отбыли свои сроки лишь наполовину и вышли на свободу. Однако жизнь их не сложилась, оба умерли рано. Младших передали старшей сестре, которая давно жила отдельно и не знала о теракте.
Таран из ревности
Пятьдесят лет тому назад, 26 сентября 1976 года, в Новосибирске случилась трагедия. В пятиэтажный жилой дом, расположенный по адресу: улица Степная, 43/1, на полной скорости врезался самолёт Ан-2.
Ранним утром 26 сентября 1976 года 24-летний лётчик Владимир Серков угнал с аэродрома Новосибирск-Северный самолёт Ан-2 и протаранил жилой дом на улице Степной. Его целью была квартира № 9, где проживали его жена и сын вместе с родителями супруги.
Пилот совершил несколько кругов и направил самолёт в сторону дома. Основной удар пришёлся в район лестничной клетки между третьим и четвёртым этажами первого подъезда. Вспыхнул сильный пожар, который удалось потушить спустя час. Вместе с пилотом погибли шесть жильцов дома. Семья жены и сын не пострадали — их в этот момент просто не было дома.
Первые два подъезда дома были серьёзно повреждены. Всего от врезавшегося самолёта и пожара пострадало около 30 квартир. Несколько месяцев длился ремонт дома. Его частично разобрали, сняли разрушенные панели и заново отстроили три верхних этажа.
Комиссия, расследовавшая авиационное происшествие, установила, что в 1971 году у Серкова начались проблемы со здоровьем, которые он скрывал от медиков и руководства, поскольку опасался остаться без работы.
Комиссия назвала Серкова главным виновником трагедии, причины которой — психологические проблемы лётчика, усугубившиеся заболеванием нервной системы и семейными конфликтами. После катастрофы ни одна газета не написала о случившемся, все материалы были засекречены на 20 лет.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
«Настоящий командир». Танкист ценой жизни не допустил захват АЭС 
«Усольский террорист»: наказать всех виновных - и бутылку пива! 
«Сломало шасси». Выжившие в тайге пилоты раскрыли, как посадили самолёт 
Три конфеты на двоих. Раскрыто, как выжили пилоты упавшего в тайге самолета