Цена дорог

Сергей Брилка, председатель Законодательного собрания Иркутской области:

- За последние годы в сфере дорожного строительства Иркутской области наметилась положительная тенденция. Однако останавливаться в этом направлении нам рано, поскольку уровень развития транспортной инфраструктуры региона по-прежнему невысокий. У нас большой процент местных дорог, а их качество желает оставлять лучшего.

Так, в 14 муниципальных районах области доля автодорог, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяжённости дорог местного значения составляет более 65% (в частности, в Жигаловском, Баяндаевском, Качугском и Усть-Удинском районах).

Для перераспределения транзитных потоков и уменьшения транспортной нагрузки на города необходимо строительство обходов. Они нужны Иркутску, Братску, Нижнеудинску, Тулуну, Усолье-Сибирскому, Слюдянке. В числе наиболее крупных инвестиционных проектов - дорога «Вилюй», реконструкция дорог Тайшет - Чуна - Братск, Киренск - Казачинское, Таксимо - Бодайбо, Жигалово - Казачинское, Иркутск - Оса - Усть-Уда и других.

Стоит отметить, что депутаты ЗС приняли решение о передаче на уровень муниципальных образований 5% доходов от акцизов на нефтепродукты, которые будут перечисляться в муниципальные дорожные фонды. По сути это даст возможность муниципалитетам самостоятельно принимать решения и развивать дорожную сеть.

Справка:

По информации Иркутскстата, протяжённость автомобильных дорог Приангарья, включая федеральные, дороги регионального, местного значения и ведомственные, на начало 2016 года составила 35,7 тыс. км, в том числе с твёрдым покрытием - 27 тыс. км.

В Иркутской области преобладают дороги местного значения - их в регионе 46%.

Наиболее благоустроенные в сети автомобильных дорог общего пользования - федеральные трассы, 88% из них - с усовершенствованным покрытием. В частности, это такие мощные дорожные «артерии», как «Сибирь» (от границ Красноярского края до Иркутска), «Байкал» (от Иркутска до границы с Бурятией), «Вилюй» (дорога от Тулуна соединяет Республику Саха (Якутия) с основными транспортными магистралями России). Также через Приангарье можно доехать до границы с Монголией. Протяжённость дорог федерального значения на территории Иркутской области без учёта автозимников составляет 1,6 тыс. км.

Состояние дорог местного значения значительно хуже: существенная их часть по своим техническим параметрам не отвечает современным требованиям.

Смотрите также:

• В прошлом году число погибших в ДТП снизилось в Приангарье почти на 12% →
• Трасса Иркутск – Листвянка будет реконструирована и станет федеральной →
• Быть пешеходом сегодня не менее страшно, чем садиться за руль →