История со спасением лётчиков пропавшего с радаров 3 августа 2026 в глухой сибирской тайге самолёта «Авиалесоохраны» закончилась благополучно. Утром 6 августа их эвакуировали с места аварийной посадки в 90 километрах от Бодайбо и сейчас везут в больницу.
Между тем, продолжаются споры о том, каким вообще образом пилоты смогли связаться со спасателями, как собрали рацию. Корреспонденты irk.aif.ru пообщались с экспертами — подробности в нашем материале.
Вытащили из самолёта?
У экипажа была хорошая подготовка — это крепкие мужчины, которые проходили обучение, занимались спортом и умели ориентироваться в тайге.
«Филипп хорошо умеет ориентироваться в лесу. Собрал радио, скорее всего, командир экипажа, Александр — Филипп радиолюбителем никогда не был. Знаю только, что они вытащили рацию и ещё какое-то оборудование из самолёта — из этого радио и сделали», — рассказала irk.aif.ru мать лётчика-наблюдателя Инна Зыкова.
Мы обратились за комментарием в Иркутскую базу авиационной охраны лесов.
«На самолётах есть две рации — основная и запасная. Я так понимаю, поскольку сам раньше занимался радиолюбительством и знаю, что на коленке в тайге собрать её невозможно, что они просто вытащили одну из них из самолёта, — объясняет начальник учебного центра предприятия Александр Степанов. — Потом поднялись на сопку, соорудили из подручных средств антенну и, возможно попробовав выйти в эфир, стали ждать».
Чего ждать? Пока кто-то в Бодайбо поймает сигнал SOS? Но для этого нужно знать, что там какая-то рация постоянно работает на приём.
«Нет, они ждали, пока над ними пролетит самолёт. Другого варианта нет. На таких самолётах рация „бьёт“ только на 50 километров, а до ближайшего населённого пункта было около сотни. Дождавшись, связались с ним, сообщили о себе. Дальше уже дело техники», — пояснил эксперт.
Эту версию подтверждает и почётный радист РФ, полковник в отставке Владимир Подлепенец.
«В самолёте, как правило, есть радиостанция коротковолновая для дальней связи, радиостанция УКВ — для посадки, для обмена информации с другими бортами, и аварийная радиостанция, — отметил он. — Это часть специального комплекта для экстренных случаев — в него ещё могут входить паёк, надувной плот и другие нужные для выживания вещи.
Если самолёт упал, бортовая радиостанция может сломаться, разбиться, могут повредиться кабельные линии внутри корпуса — от питания, от аккумулятора. Вот тогда и пригодится аварийная — она маленькая, её можно взять с собой и вынести, например, на горку — можно и просто с земли попробовать вызвать, но если они в какой-то яме сели и гора рядом, то с горы, конечно, лучше».
«Что касается ремонта — то в аварийной радиостанции должна быть батарея, аккумулятор. А вот вытащить радиостанцию с самолета и аккумуляторы подсоединить, это очень трудно. Но тоже возможно, если „плюс-минус“ не перепутать и включить бортовое питание — там 26 вольт, станция заработает. Но ещё же надо антенну вытащить, а сейчас это не штырь или натянутый провод — это ещё надо разобраться, где она там», — добавил Владимир Подлепенец.
«Небольшие ссадины»
«В 11:10 в аэропорту Бодайбо приземлился вертолет авиационно поисково-спасательного центра, на борту которого — спасенный экипаж пропавшего с радаров 3 августа лесопожарного самолета „Cessna 182“. У парней небольшие ссадины и ушибы, их увезли на осмотр», — написал в своих социальных сетях губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.
«Вчера за ними вылететь не смогли, — рассказала irk.aif.ru Инна Зыкова. — Спасательная операция началась только сегодня, в 9:07 утра. На все мероприятия запланировано 1,5 часа».
Тем временем Следственный комитет РФ расследует уголовное дело о нарушении правил безопасности на транспорте по факту происшествия с легкомоторным самолётом Cessna-182R.
«В настоящее время экипаж самолета эвакуирован в город Бодайбо, их жизни и здоровью ничего не угрожает. Воздушное судно получило повреждения. Принимаются меры по доставке следственно-оперативной группы к месту крушения самолета и его осмотру, — рассказала старший помощник руководителя Восточного МСУТ СК России по информационному взаимодействию с общественностью и СМИ Екатерина Петрушина. — Следствием рассматриваются три основные версии происшествия: техническая неисправность, нарушение правил пилотирования, аварийная посадка воздушного судна в результате отклонения от маршрута следования».
Что ещё происходило в небе: хроника последних месяцев
Начнём с происшествия в Якутии, которое случилось 24 июля. Неподалёку от аэропорта в Усть-Мае, примерно в пятнадцати километрах, упал самолёт Ан-2. На его борту находились двое: командир и лётчик-наблюдатель. Обоим крупно повезло — они выжили, хотя без травм не обошлось, да и сама машина получила серьёзные повреждения.
Если отмотать чуть назад, то 25 мая в Красноярском крае, в районе Богучан, у посёлка Осиновый Мыс, жёстко приземлился лёгкий самолёт «Аэропракт-22». Там тоже летели двое — пилот и старший наблюдатель из местного лесопожарного центра. После посадки их сразу же отправили в больницу: состояние командира оценили как тяжёлое, а его коллеги — как средней тяжести.
А за неделю до этого, 19 мая, в Томпонском районе Якутии произошёл ещё один инцидент, на сей раз с Ан-2. Тот самолёт как раз облетал лесные пожары, но у него отказал мотор, и пилоту пришлось сажать машину прямо в лесу, после чего она сгорела. На борту было восемь человек, и, к счастью, все остались живы и смогли самостоятельно выбраться из тайги неподалёку от посёлка Тёплый Ключ. По этому случаю даже завели уголовное дело, но главное, что все остались целы.
И ещё один случай был 15 мая — в Тюменской области в лес вынужденно сел ещё один лёгкий самолёт, на этот раз марки Morane-Saulnier, с пилотом и наблюдателем внутри. Самолёт, к сожалению, разрушен, но люди опять не пострадали.
По всем этим эпизодам сейчас разбираются следователи на транспорте, а также свои проверки проводит Межгосударственный авиационный комитет. Но самое важное — во всех этих историях люди остались живы.
Однако, к сожалению, не все поиски заканчиваются хорошо. Например, в Приморье недавно завершили наземную фазу поисков вертолёта Robinson, который перестал выходить на связь днём 21 июня. На его борту были женщина-пилот и наблюдатель. Его искали с воздуха — привлекали самолёты и вертолёты двух авиакомпаний и МЧС, а на земле работали больше ста спасателей, которые прочесали около девяти тысяч гектаров в очень сложной, труднодоступной местности. Но, увы, обнаружить хоть какие-то следы вертолёта или людей так и не удалось.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Появились фото упавшего в Иркутской области самолета Cessna 182 
«Передайте, что мы здоровы!» Пропавший в тайге самолёт найден, пилоты живы 
Исчез с радаров. Эксперт рассказал, почему маленькие самолеты часто падают 
Самолёт с двумя людьми на борту пропал в Иркутской области 3 августа 2026