Отвалился нос. Одна из крупнейших авиакатастроф страны погубила 125 человек

Авиакатастрофа Airbus A310 в Иркутске стала одной из самых страшных в истории страны. Ровно 20 лет назад, 9 июля 2006 года, при неудачной посадке самолёта погибли 125 человек, среди которых была дочь известного русского писателя Валентина Распутина. Вспоминаем поминутно тот роковой день и разбираемся, кто виноват в случившемся, в материале irk.aif.ru.

Врезался в гаражи

Обычное летнее утро в аэропорту Иркутска. Принимают борт авиакомпании «Сибирь», прилетевший в Иркутск из Москвы. Шасси коснулись земли, пассажиры традиционно начинают аплодировать пилотам. Однако вскоре становится понятно: что-то пошло не так.

Вместо того, чтобы благополучно приземлиться, самолёт покатился дальше, выехал за пределы взлётно-посадочной полосы, снёс бетонный забор на скорости около 180 километров в час и врезался в стоящие неподалёку гаражи. После этого у воздушного судна отвалилась носовая часть и он загорелся. Пожар начался из-за повреждения топливных баков, самолёт выгорел полностью.

Погибли все 145 человек. Как произошла самая страшная авиакатастрофа России Подробнее

Сохранился фрагмент переговоров экипажа воздушного судна с диспетчером за несколько секунд до трагедии:

— Обороты растут!

— Ещё раз реверс!

— Выкатываемся!

— Почему?

— Не знаю.

— Ё-мое!!!

— Выключаем двигатели!!!

Звук шасси, бегущих по грунту.

Звук удара.

Грохот усиливается.

Конец записи.

Большая часть пассажиров, которым удалось выжить, находились в хвосте — они смогли покинуть салон через двери, находившиеся в этой части самолёта. Бортпроводники буквально выталкивали людей — если бы не их самоотверженные действия, жертв могло быть гораздо больше. Выжившие отделались ожогами разной степени тяжести и отравлением угарным газом.

Падение «Руслана». 28 лет назад в авиакатастрофе Ан-124 погибли 72 человека Подробнее

На борту Airbus A310 находились 204 пассажира — погибли 125 из них. Среди тех, кому не довелось вернуться домой живыми, была дочь известного писателя Валентина Распутина Мария, талантливая пианистка. Ей было 35 лет. По воспоминаниям очевидцев, писатель приехал в аэропорт в середине дня, стоял посреди зала и плакал. Опознание тел должно было пройти на следующий день. Но литератор уже знал — среди выживших нет его дочери.

Также пассажиром рокового рейса стал тогдашний начальник Иркутского УФСБ Сергей Коряков. В Иркутск он возвращался из служебной командировки.

Кроме того, среди погибших была наша коллега — журналист Татьяна Инешина. В Иркутск она возвращалась после стажировки в Москве, дома ждал любимый муж. Ей было 26 лет.

Сняли с производства

Обстоятельства авиакатастрофы в Иркутске изучали специалисты из Международного авиационного комитета. Проведя ряд исследований, они опубликовали заключение о причинах трагедии Airbus A310.

«Причиной авиакатастрофы стало непреднамеренное и неконтролируемое перемещение на увеличение прямой тяги РУД левого двигателя, реверс которого был деактивирован, при использовании командиром правого двигателя, что экипаж распознал не вовремя», — говорится в заключении МАК.

Город упавших самолетов? 3 страшных авиакатастрофы, случившихся в Иркутске Подробнее

Если говорить проще, специалисты предположили, что один из пилотов случайно задел рычаг на приборной панели и передвинул его, не заметив этого. Не обратили внимания на этот факт и другие члены экипажа. Потому-то они и не смогли сразу понять, что случилось. Получается, причиной стала простая случайность — которая, впрочем, стоила жизни и пилотам, и пассажирам.

Новые обстоятельства трагедии появились в декабре того же года — в открытом доступе появилось коллективное письмо пилотов из Новосибирского филиала авиакомпании. В нём они рассказали о том, что именно у этих самолётов нередко отказывали компьютеры двигателей.

Бились с огнём. 10 лет назад в горящей сибирской тайге разбился самолёт МЧС Подробнее

Впоследствии специалисты провели ещё ряд экспертиз, и дело об авиакатастрофе в Иркутске было закрыто в 2008 году. Окончательной причиной случившегося тогда назвали сбой в программном обеспечении при посадке. Таким образом, вину с пилотов полностью сняли. Кстати, после трагедии с Airbus A310 эту модель самолёта сняли с производства.

Впрочем, впоследствии дело открыли ещё раз — и вновь закрыли в 2010 году. Причиной продолжения расследования стала необходимость провести дополнительные экспертизы, которых не сделал МАК. Изменились по итогу и выводы относительно трагедии.

«Следствием установлено, что причиной катастрофы А310 стало столкновение с наземным препятствием из-за увеличения режима прямой тяги левого двигателя, — говорилось в заключении Восточного межрегионального Следственного управления СК РФ на транспорте. — Произошло это из-за непроизвольных ошибочных действий экипажа. Уголовное дело прекращено в связи со смертью обвиняемого или подозреваемого».